Paletli traktör ön kirişinin kırılma nedenlerinin analizi

1. Uygunsuz kullanım: Aniden başlamak, aniden fren yapmak, engebeli yollarda yüksek hızda araç kullanmak, bayır, hendek, tarla sırtı veya diğer engelleri geçerken yavaşlamamak, sıklıkla yüksek hızda dönüş yapmak, yük altında dönüş yapmak veya yerinde dönüş yapmak gibi. . Buldozerleme operasyonları sırasında şiddetli itme, sert delme vb. ön kirişin güçlü darbe ve titreşime maruz kalmasına neden olur.
2. Yetersiz bakım: (1) Uygun olmayan palet uzunluğu. Bazen palet çok kısa olabiliyor ve tampon yayı aşırı sıkıştırılıyor. Bazen palet çok uzun olur ve kılavuz tekerlek mili ön ölü merkez konumuna ayarlanır. Her iki durumda da tampon yayın etkisi zayıflayacak veya kaybolacaktır. Örneğin yürürken bir sorunla karşılaşıldığında araç bir engele çarptığında aşırı darbeden dolayı ön kirişin menteşe deliği zarar görecektir. (2) Dönen mil sıkışmış. Şaft manşonunun zamanında yağlanmaması veya yetersiz yağlama nedeniyle kılavuz tekerlek dönme mili şaft manşonuna sıkıştı. Traktör sürüş sırasında bir engelle karşılaştığında, dönüş mili esnek bir şekilde ileri geri sallanamaz ve darbe kuvveti doğrudan ön kirişe etki eder. Aracın menteşe deliği ön kirişinin çatlamasına neden oldu. (3) Ön kirişi sabitleyen cıvatalar gevşek. Ön kirişin sabitlenmesinin düzenli olarak kontrol edilmemesi nedeniyle, ön kiriş tespit cıvataları gevşetildikten sonra zamanında sıkılmadı ve ön kirişin çerçeve kirişi içinde hareket etmesine neden oldu. Traktör seyir halindeyken engellerle karşılaştığında ön kirişi ağır hasar gördü. Büyük darbe kuvveti, şaft deliğini veya vida deliğini kolayca kırabilir. (4) Dönen mil burçta gevşek bir şekilde hareket ediyor. Zamanında yapılmayan bakım ve düzenli kontrollerin yapılmaması nedeniyle dönme mili ve burç ciddi şekilde aşınır ve dönme mili burç içinde gevşek hareket eder. Traktör seyir halindeyken engellerle karşılaştığında, bu sırada ön kirişin menteşe deliği ciddi şekilde darbe aldı ve çatlaklar oluştu.
3. Mantıksız kurulum: (1) Kiriş deforme olduktan sonra zorla monte edilir. Kirişin deformasyon kısmı esas olarak kirişin ön kısmındadır ve bu, dışa doğru bükülme veya bükülme olarak kendini gösterir. Ön kirişi takarken cıvataların kuvvetli bir şekilde sıkılması ön kirişin ön gerilmesine neden olur. Traktör kılavuz tekerlekleri darbeye maruz kaldığında ön kirişe zarar verme olasılığı daha yüksektir. (2) Palet düştükten sonra sert sıfırlama, ön kirişin hasar görmesine neden olur. Kiriş kırılmasının önemli bir nedeni. Paletli kayışı çalışma sahasında söküp takmak zor olduğundan çoğu sürücü, bandı çıkardıktan sonra paletli kayışı kuvvetli bir şekilde sıkmak için pedleri sıkma yöntemini kullanır ve kılavuz tekerlekleri ve makaraları paletin içine doğru kaldırmak için traktörü çalıştırır. izlemek. Bu sayede kılavuz tekerlek dönme miline etki eden kuvvet çok büyük olacak ve dönme milinin, kılavuz tekerleğin, ayar vidasının ve arka aksın deforme olmasına ve dolayısıyla ön kirişin kırılmasına neden olacaktır.
4. Kapsamlı eylemin sonucu: Ön kirişin kırılması genellikle yukarıdaki faktörlerden birinin geçici etkisinin sonucu değildir, birden fazla faktörün tekrarlanan etkisi ile yavaş yavaş oluşur. Dikkat edilmesi gereken husus, ön kirişin kırılmasının onunla ilgili çeşitli bileşenlere etki edeceğidir. Ön kiriş kırıldıktan sonra çerçevenin ön ucu sabitliğini kaybetti ve bu da çerçevenin sağlamlığını büyük ölçüde zayıflattı. Çerçeve, yük kuvvetinin sürekli etkisi altında yavaş yavaş deforme oldu ve krank mili ile kılavuz tekerlek ayar vidasını daha da deforme etti. Ön kirişin kırılması aynı zamanda kılavuz tekerlekler, tahrik tekerlekleri, arka akslar ve büyük ve küçük redüksiyon dişlileri üzerinde de olumsuz etkiler yaratacaktır.