Yol Silindirinin Tarihçesi ve Gelişimi

Antik çağlardan beri insanlar, evlerin, kompakt barajların ve setlerin temellerini atmak için toprağı ezmek, yoğurmak ve sıkıştırmak için sürülerin toynaklarını kullanıyordu ve 19. yüzyılın ortalarından önce Batı yol projelerinde çakıl altları kullanılıyordu. Asfaltlama ana yöntemdir ve sıkıştırma esas olarak araçların doğal yuvarlanmasına bağlıdır. 1858'de çakıllı yolların gelişimini destekleyen taş haddeleme makinesinin icat edilmesine kadar atlı silindirlerin sıkıştırma işlerinde kullanılması mümkün değildi. Bu, en erken 1860 yılında, inşaat teknolojisini ve çakıl kaplama kalitesini daha da geliştiren ve geliştiren ve ilerlemeyi hızlandıran buhar silindiri Fransa'da ortaya çıktı. 20. yüzyılın başlarında tüm dünya çakıl kaplamanın o dönemde en iyi kaldırım olduğunu kabul etmiş ve tüm dünyada tanıtılmıştır. Sıkıştırma kavramı yavaş yavaş insanlar tarafından bilinmeye başlandı ve çeşitli yol inşaat alanlarında yol silindirleri de ortaya çıktı. 19. yüzyılın ortalarında içten yanmalı motorun icadı, sıkıştırma ekipmanlarının geliştirilmesine büyük canlılık kazandırmıştır. İçten yanmalı motorla çalışan ilk yol silindiri 20. yüzyılın başlarında doğdu. Daha sonra neredeyse aynı anda lastik silindirleri, koyun ayağı silindirleri ve çıplak tekerlek silindirleri geldi. İnsanlar statik silindirlerin sıkıştırma etkisini araştırmış ve silindirin ağırlığının arttırılmasının silindirin hat basıncını artırabileceğine ve dolayısıyla sıkıştırma etkisinin iyileştirilebileceğine inanmaktadır. gerçek etki. Bu nedenle insanlar uzun bir süredir kendilerini büyük tonajlı silindirlerin geliştirilmesine adadılar. En büyük lastik silindirlerinin ağırlığı bir zamanlar 200 tondan fazlaydı. Ancak bu dönemde silindirlerdeki değişiklikler esas olarak güç ve görünümdeki iyileşmeyi yansıtıyordu.