Damperli kamyonların çalışma prosedürleri nelerdir?

1. Tam yük kaldırma sırasında kaldırma kolunu aniden "indirme konumuna" itmeyin. Bu çalışma hatası meydana gelirse ve araba aniden aşağıya doğru fırlarsa, bu durum şasiye büyük darbe vuracak ve hatta kazaya neden olacaktır. Bu nedenle yukarıdaki işlemlerden mümkün olduğunca kaçınılmalıdır. Ayrıca gerekiyorsa dikkatli hareket etmeli, iniş hızını mümkün olduğu kadar yavaşlatmalı, arabayı aniden dibe düşürmemeye dikkat etmelisiniz.
2. Yükü boşaltmak için ani kaldırma veya ani frenleme yapmayın. Aracın büyük atalet kuvveti nedeniyle şiddetli bir şekilde kaldırılması (genellikle nominal kaldırma kuvvetinin 5 ila 20 katı), araç şasisinin kalıcı deformasyonuna, taşıyıcı ve alt şasinin açık kaynaklanmasına, yağ pompasının yanmasına kolaylıkla neden olabilir. , sızdırmazlık halkasının hasar görmesi, hidrolik silindirin hasar görmesi vb. gibi durumlarda aracın kullanım ömrü kısalır ve ağır durumlarda devrilme kazaları meydana gelebilir. Bu nedenle damperli kamyonların kaldırılmış halde hareket etmesi genellikle yasaktır.
3. Kargoyu boşalttıktan sonra damperli kamyonun yola çıkmadan önce PTO'yu devre dışı bırakması gerekir. Damperli kamyon hareket halindeyken bu çalışma hatası meydana gelirse, PTO "devrede" konumda olduğundan, kaldırma yağ pompası "küçük sirkülasyon" durumunda uzun süre yüksek hızda ve yüksüz olarak çalışacaktır. . Sonuç olarak, hidrolik yağının sıcaklığı hızla yükselir, bu da yağ pompası yağ keçesine kolayca zarar verebilir ve hatta yağ pompasının "yanmasına" neden olabilir. Daha ciddi olanı ise yağ pompasının çalışması, hidrolik sistemin bir güç kaynağına sahip olması ve kabinin sürüş sırasında otomatik olarak kalkma eğiliminde olması anlamına gelir. kaza.
4. PTO sürüş sırasında "açık" konumda olamaz. "Açık" durumdaysa (kırmızı ışık yanıyorsa), yağ pompası dönmeye devam edecek ve hidrolik sistem, pnömatik kontrolün yanlış çalışması nedeniyle aracın otomatik olarak kalkmasına neden olacak bir güç kaynağına sahip olacaktır. kapak; Bu sırada pnömatik Kontrol dağıtım valfi "aşağı" konumda olsa bile, yağ yağ pompasına girecek ve bu da yağ pompasının yanmasına neden olacaktır.